Bộ Hãm An Toàn Thang Máy Số 1 - Bảo Vệ Mọi Lúc, An Toàn Mọi Nơi

Bộ hãm an toàn thang máy là một trong những thiết bị quan trọng nhất giúp đảm bảo an toàn cho người sử dụng trong quá trình di chuyển. Nó đóng vai trò như một "phao cứu sinh", ngăn ngừa các sự cố ngoài ý muốn như rơi thang máy, giảm thiểu nguy cơ thương tích. Trong bài viết này, hãy cùng KPG chúng tôi tìm hiểu về các loại, chức năng và tầm quan trọng của bộ hãm an toàn thang máy, đồng thời đưa ra những lưu ý khi chọn lựa và bảo trì thiết bị này để đảm bảo hiệu quả sử dụng lâu dài.

Bộ hãm an toàn thang máy là gì?

Tầm quan trọng của bộ hãm an toàn thang máy

Tất cả thang máy chở người hay chở người và hàng có dẫn động bằng cáp hoặc bằng xích đều phải trang bị bộ chêm hãm an toàn. Bộ hãm an toàn thang máy là bộ phận đảm bảo an toàn cho thang khi có các sự cố: trượt cáp do không đủ lực bám giữa cáp và rãnh puli ma sát hoặc đứt cáp hoặc cabin đi xuống vượt quá tốc độ cho phép do bất kỳ lí do gì, phải giữ được cabin trên ray dẫn hướng.

Các loại bộ hãm an toàn

Bộ hãm tức thời

Bộ hãm tức thời thang máy cho thang chở hàng

Bộ hãm tức thời là loại phanh hãm đột ngột, lực tác dụng lên ray tăng nhanh trong quá trình phanh hãm, thời gian phanh và quãng đường phanh ngắn. Loại này chỉ sử dụng cho thang máy có tốc độ định mức không lớn hơn 0,63 m/s. Loại bộ bảo hiểm này thường dùng cho thang chở hàng.

Bộ hãm tức thời có giảm chấn

Bộ hãm tức thời có giảm chấn cho thang máy

Bộ hãm tức thời có giảm chấn sử dụng cho thang máy có tốc độ định mức không lớn hơn 1,0 m/s. Loại giảm chấn dùng cho bộ hãm là loại tích năng lượng tự phục hồi.

Bộ hãm êm

Bộ hãm êm thang máy

Bộ hãm êm có lực ép lên tay tăng từ từ, thời gian phanh và quãng đường phanh dài hơn, khi bộ hãm làm việc không gây sốc.

Theo cấu tạo của bộ hãm an toàn: có loại dùng con lăn (hãm tức thời), loại dùng chêm (một bên hoặc hai bên ray, loại chêm cả hai bên ray được dùng nhiều) và loại má kẹp.

Bộ hãm an toàn cabin

Bộ hãm an toàn theo chiều xuống

Bộ hãm an toàn cabin theo chiều xuống thường được bố trí bên dưới sàn cabin (nơi chứa người và hàng là những đối tượng cần được ưu tiên bảo vệ). Đây là nơi gần sàn cabin nhất, vì vậy, chỉ khi bộ an toàn hỏng thì sàn cabin mới rơi xuống. Nếu bố trí phái dầm trên của khung cabin thì độ tin cậy sẽ kém hơn, trong trường hợp hai thanh đứng hoặc các mối ghép bị hỏng thì sàn cabin sẽ rơi tự do.

Khi trang bị bộ hãm an toàn cần lưu ý:

• Đối với thang máy chở bệnh nhân sử dụng loại bộ hãm êm, không phụ thuộc vào tốc độ.
• Nếu một cabin sử dụng nhiều bộ hãm an toàn thì tất cả đều thuộc loại hãm êm.
• Khi bộ hãm an toàn hoạt động thì sàn cabin dù không tải hay có tải phân bố đều không nghiêng quá 5% so với vị trí bình thường.
• Khi hoạt động, bộ hãm an toàn phải tác động lên công tắc của thiết bị điện an toàn lắp trên cabin để dừng máy trước thời điểm hoặc vào thời điểm hãm.

Bộ hãm an toàn thang máy - Giải pháp tối ưu đảm bảo an toàn cho người sử dụng

Bộ hãm an toàn cabin theo chiều lên

Bộ hãm an toàn cabin theo chiều lên được trang bị khi thang máy không có bộ hãm an toàn đối trọng theo chiều xuống. Nó được lắp vào nhánh cáp treo đối trọng, ngay sau puli ma sát. Đế được cố định vào dầm đặt máy hoặc sàn đặt máy và được chỉnh góc nghiêng của tấm chặn song song với hướng của cáp, bằng cách nới lỏng các bulông và bulông thay đổi góc nghiêng. Sau khi chỉnh xong vặn chặt các bulông này lại.

Tấm trượt lắp liền với má động di chuyển dễ dàng trong ngầm dẫn hướng của má cố định (lắp liền với gông chịu lực), lăn trên tấm gắn con lăn. Các bulông dùng để thay đổi khe hở giữa má động và tấm chặn, khi thang máy sử dụng đường kính cáp khác nhau.

Dây cáp điều khiển, một đầu được cố định bằng vít cố định đầu cáp vào tấm hình tam giác, đầu còn lại được luồn vào ống kim loại mềm và cố định vào bộ phận dành riêng cho bộ hãm an toàn cho cabin theo chiều lên (được lắp cùng với bộ khống chế vượt tốc dành cho bộ hãm an toàn cabin theo chiều xuống). Ống dây một đầu được cố định vào tấm cố định vỏ dây cáp, đầu còn lại cố định vào bộ khống chế vượt tốc. Bình thường má động được cố định ở vị trí sẵn sàng làm việc nhờ thanh cài cài vào gờ trên tấm hình tam giác.

Nguyên lý hoạt động:

• Khi cabin hoạt động với tốc độ định mức thì má động được treo nhờ thanh cài và tỳ vào tấm hình tam giác.
• Khi cabin vượt quá tốc độ cho phép theo chiều lên thì bộ khống chế vượt tốc hoạt động và rút dây cáp điều khiển làm cho tấm hình tam giác quay quanh chốt đồng thời ngắt công tắc điện, giải phóng thanh cài ra khỏi tấm hình tam giác. Má động lao xuống nhờ trọng lượng bản thân và chêm kẹp cáp trên nhánh dây đối trọng ngay, cabin dừng. Toàn bộ trọng lượng của đối trọng lúc này được treo bằng các dây cáp mà đầu trên được kẹp chặt cố định vào bộ hãm an toàn.

Bộ hãm an toàn đối trọng theo chiều xuống

Đối trọng phải được trang bị bộ hãm an toàn theo chiều xuống khi phía dưới đối trọng có lối đi lại hoặc phần diện tích phía dưới có người sử dụng hoặc đối trọng có khối lượng lớn.

Bộ hãm an toàn đối trọng có thể dùng loại hãm tức thời, nhưng khi tốc độ cao hơn 1 m/s thì phải dùng loại hãm êm. Cấu tạo bộ hãm đối trọng theo chiều xuống giống như bộ hãm an toàn cabin theo chiều xuống.

* Chú ý: khi trang bị bộ hãm an toàn đối trọng thì ray dẫn hướng cho đối trọng phải là ray kéo nguội (đặc).

Xem thêm tại đây.